Alternativas a los vehículos de gasolina y gasoil




Por: el 11-abril-2008

Coche enchufe electricidadAyer en Maikelnai’s leí un artículo donde nos mostraba las alternativas reales a día de hoy a los coches convencionales de combustión de gasolina o gasoil, y la cosa por lo que se ve parece ser que no va del todo mal.

El motivo por el que escribo esto es porque me preocupa seriamente el futuro del desplazamiento en vehículos, ya sean privados o públicos, ya que la mayoría usan combustibles obtenidos del petróleo, un mineral ya bastante escaso y difícil de obtener, lo que provocará, según los economistas, que en pocos años tener un vehículo impulsado por gasolina o gasoil sea demasiado caro como para ser rentable. La solución sería ir a los sitios a pié o en transporte público como el Metro, pero ¿si no existe el Metro en tu ciudad o pueblo? En ese caso habrá que tener en cuenta alternativas a los vehículos tradicionales y plantearnos un cambio en un futuro muy cercano.

Existen distintos tipos de nuevas tecnologías (algunas no tanto) que nos permiten hacernos de coches que no contaminan y usan otras fuentes de energía alternativas a los carburantes a base de petróleo, como son los coches HEV , PHEV, BEV, Tríbidos, los que funcionan con Hidógeno, Biodiésel, con vapor y algunos más menos conocidos.

Explicaré algo sobre cada tecnología, ofreciendo modelos de coches que usan las mismas.

Tipos Vehículos ecológicos

Vehículo Híbrido Eléctrico

(HEV del inglés Hybrid-electric Vehicle)

Los vehículos híbridos eléctricos obtienen la mayor parte de su energía de un motor de combustión interna, pero también cuentan con un motor eléctrico que funciona con baterías. Estas baterías se recargan gracias a la actividad del motor de explosión (se aprovechan). Normalmente el motor se desconecta cuando el coche se detiene en un semáforo. En esta categoría podemos englobar al Toyota Prius y al Honda Insight.

Vehículo híbrido eléctrico conectable a la red

(PHEV del inglés Plug-in hybrid-electric Vehicle)

Es una variedad de HEV pero cuanta con la peculiaridad de que las baterías pueden recargarse conectándose a un enchufe, lo cual permite viajes “solo eléctricos” de corta duración. A esta categoría pertenece uno de los vehículos que veremos pronto en las carreteras, el Chrevrolet Volt (ficha completa)

Vehículo Eléctrico a Batería

(BEV del inglés Battery-electric Vehicle)

Como su propio nombre indica, este es un vehículo eléctrico puro, en el que se prescinde de un motor de explosión y la energía se obtiene exclusivamente de las baterías. A esta categoría pertenece el espectacular deportivo Tesla Roadster.

Vehículo de aire comprimido

Guy Negre de TATA. Es un coche que funciona únicamente con aire comprimido, emitiendo cero gases contaminantes. Tiene un precio económico y ya está a la venta. Hablaron de él en El País y también en Maikelnai’s.

Vehículo de Hidrógeno

Ya existen varios vehículos que pueden funcionar con hidrógeno y algunos de ellos ya lo hacen, como es el caso del BMW Hydrogen 7, que da la opción de funcionar con gasoil o con hidrógeno con tan solo pulsar un botón del salpicadero. El problema, como la mayoría, es recargar el depósito. Para eso en Alemania habrá, a final de año, dos estaciones de servicio que dispensarán hidrógeno al público, una en Berlín y otra en Munich. El precio del hidrógeno es 8 €/kg; a ese precio, llenar el depósito del Hydrogen cuesta 64 €. El coste por kilómetro cuando el coche consume hidrógeno es de 0,32 €/km.

Existe también un prototipo de Mercedes Benz llamado Necar 5 que se carga de Methanol. En teoría en 2004 tenía que estar a la venta, pero creo que no lo lograron.

Más en la Wikipedia

Vehículos de Biodiésel

El biodiésel es un biocombustible sintético líquido que se obtiene a partir de lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales , nuevos o usados, mediante procesos industriales de esterificación y transesterificación , y que se aplica en la preparación de sustitutos totales o parciales del petrodiésel o gasóleo obtenido del petróleo. El problema del biodiésel es la obtención, la poca potencia que genera, el alto consumo y el alto coste de los cultivos de materia prima.

No creo que sea una buena alternativa a los carburantes de hoy en día. De todos modos ya hay algunos modelos de coches híbridos que usan biodiésel, como el Peugeot 307 híbrido HDI o el Saab 95 BioPower.

Conclusión

Hoy en día aún no hay alternativas viables, ya que la mayoría son caras para los usuarios, excepto los híbridos. Éstos ya se usan, pero no son una alternativa 100% ecológica. Otro punto negativo de alguno de ellos lo tienen los vehículos eléctricos, ya que estos obtienen la energía de centrales eléctricas de energías no renovables, como lo son las nucleares y las fósiles, que usan petróleo. Solo unas pocas usan energías renovables , como las centrales eólicas, solares, hidráulicas, maremotrices o geotérmicas. Total, que estamos en lo mismo.

Los fabricantes de coches y de carburantes combustibles tienen que darse prisa en fabricar alternativas de calidad y fiables para poder cambiar ya todo este despilfarro de petróleo y la gran contaminación que estamos creando para frenar el efecto invernadero. Como siempre, los más ricos aprovechan las oportunidades para llenarse los bolsillos, despreocupándose por los efectos negativos que tienen sus actos, pero como son ellos los que hacen rodar el mundo, tendremos que esperar a que les salga demasiado caro rascar más la Tierra para obtener su sucio líquido negro. Esperemos que no tarden demasiado.

Fuentes: ( Maikelnai’s ) ( Wikipedia ) ( Km77 )

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10 Respuestas a “Alternativas a los vehículos de gasolina y gasoil”

  1. Riesco dice:

    Gasoil sin duda,esta subiendo el precio pero consume menos!

  2. Mercedes Gómez Moraga dice:

    Me voy a comprar un coche ,un toyota auris y me gustaría que me aconsejarais si de gasoil o gasolina, dado el elevado precio del gasoil actualmente. Suelo hacer 10000 Km al año.Gracias!

  3. matius dice:

    Lo que dice Alb es cierto en parte.

    Algunos mitos ecologistas son demasiado optimistas y los mismo estados unidos sabe que nada podrá sustituir la gasolina, el principal problema, es que no existe ningún producto, sea hidrógeno, eólico, solar, carbón, biocombustibles, que generen la potencia que logra obtenerse del petroleo.

    Si en estos momentos y al menos en los próximos 50 años al ritmo actual de consumo remplazáramos por la suma de estas tecnologías, la generación de potencial sería de sólo la décima parte de lo que se logra con el petroleo.

    Muchos científicos además dicen que algunas soluciones viables en la actualidad son opciones menos limpias o sea la energía nuclear y el carbón.

    Actualmente “no existe ninguna alternativa” fuera de la energía nuclear para sustituir al petroleo.

    Estados Unidos, pese a todo sabe que su posición geoestratégica parte de encontrar una alternativa para seguir generando electricidad y echar a andar su maquinaria de transporte.

    La alternativa debiera tomar en cuenta, que toda solución que planteas requiere un equivalente al que da 100,000,000,000 de barriles de petroleo.

    Si la suma de todas las empresas de hidrógeno se creén que llegarán a 60 mil millones de “kilogramos” y cada barril de petroleo trae 159 kg, pues no salen las cuentas y para obtener ese hidrógeno, una planta termoeléctrica tiene que procesar 585 mil millones de litros diarios, vemos la diferencia entre alternativas reales y sueños ecologistas.

  4. Alb. dice:

    Senovilla.
    Lamento decirte que la siguiente generación no va a poder disfrutar del petroleo.

    El petroleo se esta acabando. La cantidad de petroleo que podemos extraer es cada vez menor. Notese el presente, no estoy hablando de dentro de 40 años, sino de ahora mismo.

    La oferta de petroleo se esta reduciendo, al tiempo que la demanda va en aumento. No existe ninguna alternativa que cubra esta brecha, por lo que va en aumento.

    Dicho de otra forma, si hay 100 consumidores de petroleo y solo 97 unidades de petroleo, irremediablemente 3 se quedaran sin el. Por eso sube el precio hasta que haya 3 que no puedan pagarlo.
    Lo malo que al año que viene, habrá 102 consumidores y solo 95unidades y así sucesivamente.

    Para mas información:
    http://www.crisisenergetica.org

    Para dormir bien por las noches:
    Cualquier otra pagina sobre modelos híbridos, eléctricos, y demas juguetes tecnológicos.

  5. Senovilla dice:

    Ojala tengas razón Ángel, pero va a ser que NO, tendremos que sufrir con el petróleo por lo menos una generación más.

    Igual nuestros nietos disfruten de algo mejor que la gasolina.

    Saludos

  6. Yo creo que el cambio del tipo de combustible, o carburante, supondría pérdidas a algunos sectores y a otros no. Si nos centramos en quien recoge el petróleo sí, pero en el caso de gasolineras, mecánicos, servicios de carretera, áreas de estación, fabricantes de automóviles, encargados del mantenimiento de carreteras, etc… éstos no sufrirían más que pérdidas si no se cambiase de carburante.

    Algun sector, como los fabricantes de vehículos tendrían que trabajar más en ello, y quizá les cueste trabajo al principio, pero es que si no lo hacen perderán gran parte de sus ventas, que a día de hoy ya está pasando. Al menos en España.

    Por lo tanto no creo que le quede demasiado tiempo al petróleo, ya que extraerlo cada vez es menos viable, como los coches que existen hasta ahora, a la vez que la economía (del trabajador en España) empeora.

    Habrá petróleo hasta que les salga más caro que dar una vuelta de 180º al mercado.

  7. Senovilla dice:

    Cualquier alternativa hubiera tenido éxito, si no fuera por el poderío de la Industria Automovilistica, sinceramente crees que les interesa cambiar, yo pienso que no (de momento), hay muchas industrias en otros sectores que viven del automovil actual.

    Piensa que al que le saldría más caro cambiarlo todo sería a ellos, no al usuario.

    Desaparecian millones de puesto de trabajo, y los gobiernos tampoco podrían asumir estos cambios.

    Cualquier cambio drástico repercutiría en la población como una causa secundaria, ahí tienes el tema de la subida de precios de los carburantes.

    Tendremos petroleo para dar y tomar, y lo pagaremos caro…

    Saludos amigo

  8. Alb. dice:

    Ninguna de estas alternativas es viable. La red electrica ya esta saturada y tiene poca capacidad de crecer. No es posible multiplicarla por 2 o 3, que es lo que se necesitaría para poder conectar los coches. ¿De donde vamos a sacar la electricidad?

    El coche de aire se ha revelado un timo. El negocio no era vender coches, sino licencias. No esta a la venta y seguramente nunca lo estará, pese a que cada 3 meses sacan una noticia diciendo que en breve lo comercializaran.
    La razón es que el aire comprimido es un pésimo vector energético. Ademas tiene el mismo problema que los coches eléctricos o de hidrógeno.

    Los biocombustibles estan muy limitados, dificilmente superaran el 5% del volumen total de combustibles. Ademas algunos de ellos provocan graves problemas medioambientales (deforestación) y sociales(compiten con los alimentos).

    No existe ninguna alternativa a los combustibles fosiles.

  9. meneame.net dice:

    ¿Qué alternativas hay a los coches de combustibles fósiles?…

    Rienzie hace toda una clasificación según prefiramos los híbridos, tríbidos, hidrógeno, aire comprimido, batería ión litio, biodiesel, etc. Y ojo que no hablamos de coches "conceptuales" sino en muchos casos de realidades ya disponible…

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